位于立水桥地铁站西南侧的东北环线铁路将地铁站与西南侧的小区一分为二。由于地铁立水桥站的相差口均位于铁说念以北，永久以来铁说念西南侧小区的住户来去地铁站与小区之间只可向东或向西，通过铁路桥下的涵洞绕行。这两条澄澈不但路程较远，还存在说念路短促、东说念主车混行等安全隐患。为料理左近住户通行问题，2020年相关部门就谋划瞎想了一个下穿东北环线铁路及城铁13号线的涵洞。与现存通行门道比较，这个谋划中的涵洞能明显裁减通行距离，摒除安全隐患。

不外让住户不明的是，距离工程完成招标一经畴前了四年多，现场却迟迟莫得开工的迹象。问题出在哪儿了？流畅住户出行路还要等多久？记者对此伸开侦查。

无法直达地铁站

绕行门道要么太远要么不安全

在地铁立水桥站西南边向坐落着顶秀青溪、未来第一城等多个小区，从舆图上看，这些小区距离立水桥地铁站直线距离唯有三四百米。关联词，这片小区和地铁站被东北环线铁路一分为二，不管是哪种交通模式齐需要通过距离较远的铁路涵洞绕行。

住户赵先生说，自打2016年前后他搬到这边居住，每天来去地铁站就成了让东说念主头疼的问题。“地铁从家门口过却无法直达，巨匠齐很慌乱。开赴点，不少东说念主齐横穿铁路，铁路的路基很高，距离大地得有5米，铁路旁随机有一处豁口，巨匠通常来往，徐徐就蹚出了一条路。”在赵先生的印象中，这条“路”虽然高低难行，铁路两侧遍布碎石也容易崴脚，但因为照实能少绕行，因此承袭这条路的东说念主连绵连接。

2020年前后，出于安全接洽，住户终年穿行的铁路豁口被雕栏封堵。

安全隐患是“堵”上了，然则住户的出行问题仍然莫得得到料理。赵先生说，住户来去地铁站只剩下两个承袭。一是从小区出来，沿着东北环线铁路一直向西走约500米，穿过铁路下方的一个涵洞，再沿着东北环线向东折返到达地铁站A口。

 

另一种模式是，出小区向南经由立清路、立军路转到安立路，然后北上到达地铁站。

 

多位住户齐示意，两种模式绕行距离齐在一公里以上，而况这两条门道齐不方便。第一条门道虽然绕行距离相对较短，是大大量住户会承袭的门道，但是在这条门道上有一个短促的涵洞，每天东说念主车混行，安全隐患尤为杰出。

晚岑岭时代，绕行的涵洞处车满为患。

2月9日晚记者在现场看到，该处涵洞宽不及4米，全长约30米。由于涵洞宽度有限，加上涵洞内莫得照明也未分辩车说念，不仅战斗的天真车错车清贫，行东说念主和非天真车穿行其中也“步步惊心”，时刻有剐蹭的风险。

涵洞外，两侧说念路均为单向双车说念，且两侧设有东说念主行说念。傍晚时辰，多个宗旨的来车和行东说念主收罗到这里，仿佛千军万马过独木桥一般，很快便产生了拥挤。由北向南的天真车一辆接着一辆驶过涵洞，在涵洞南侧等候的车辆则排起了长队。趁着天真车降速通行，涵洞两侧的行东说念主和非天真车驰驱钻营地挤进其中，戒备肠贴着一侧墙壁前行。两分钟后，待北向南的天真车基本通事后，南侧天真车排起的长队才开动缓缓出动。

左近住户说，每天旦夕岑岭时拥挤更甚，是以出行难的问题才会让这样多东说念主备感心焦。

除了经由西侧短促的涵洞绕行，住户赶赴地铁站时的第二条门道是经由立清路、立军路转到安立路，最终到达地铁立水桥站B口。虽然比起第一条门道愈加安全，但这条门道距离更远，而况电动自行车等非天真车在不逆行的情况下，需要通过一座天桥智力非凡安立路到达地铁站。在不少住户看来，这条门道也很不方便。

招标完成四年多

便民涵洞施工迟迟未能进场

从2018年起，连接有住户向相关部门敕令，但愿大致改善东北环线铁路西南侧小区住户面对的出行难题。到了2020年，事情似乎迎来曲折——当年10月，昌平区政府曾在其官网发布批复，高兴组织奉行“昌平区立水桥西路下穿东北环线铁路及城铁13号线涵洞工程”。该工程拟开荒一处新的下穿涵洞，路面宽度为8米，设有一上一下两条天真车说念及两侧非天真车说念，两侧东说念主行步说念宽度各为3米。关联词记者在看望经由中并未找到这样一条可供左近住户顺畅、安全通行的通说念。

在梳理相关信息的经由中记者发现，证明齐门之窗“北京市民众资源买卖职业平台”发布的工程中标恶果显现，早在2020年12月8日“昌平区立水桥西路下穿东北环线铁路及城铁13号线涵洞工程”中标恶果公示，该工程开荒单元为北京永安市政开荒投资有限公司，中标东说念主为中铁六局集团有限公司。

在昌平区政府官网上记者看到，2021年3月昌平区城管委制定了“回天有路”责任决策，包括立水桥西路下穿铁路涵洞在内的10个状貌均在该决策中，而况谋划年内完工。

2022年，当住户就工程程度向相关部门商议时，相关部门通过东说念主民网教唆留言板回复称：状貌已赢得多规合一协同想法函在内的相关材料，现在中国铁路北京局和京投公司分别对状貌决策进行评审。后续昌平区城管委将加冒昧度办理项现在期手续，为早日开工开荒创造邃密条款，谋划2022年底罢了。

2024年，仍未盼来动工的住户再次在东说念主民网教唆留言板响应诉求。昌平区市政集团回复称，因涵洞工程开荒需下穿的东北环线铁路触及工程纠正，导致本工程无法先行进场施工。“正在办理代建代管等相关手续，现阶段立水桥涵洞已通过决策审查会。现场正在同步准备地下管线的拆改移事项，谋划2024年年底开动对立水桥涵洞进行施工纠正责任的操办未转变。”

关联词界限2025年2月9日，记者在现场仍未看到动工迹象。

  此前相关部门曾屡次示意将尽快买通涵洞。 界限现在，谋划新建涵洞区域左近仍未见施工的迹象。

开荒单元复兴

先行施工获准，瞻望七八月份进场

针对“昌平区立水桥西路下穿东北环线铁路及城铁13号线涵洞工程”何时大致动工，记者说合到了状貌开荒单元北京永安市政开荒投资有限公司。

责任主说念主员示意，涵洞工程立项后曾于2021年准备过进场施工，但是由于其时东北环线决策未笃定导致涵洞进场施工技术的推移。2024年齿首，经过多方互助，铁路部门一经高兴涵洞工程先行进场施工。现在，施工所需的相关手续正在办理中，涵洞施工区域横跨向阳、昌平两区，区域内各样地下管线的拆改移决策正在与相关市政部门探讨和协商。“瞻望本年七八月份，施工就能进场，统共施工所需技术在一年傍边。待前期手续及互助责任完成后，将会第一技术进场。”

听闻最新发达后，不少住户示意，这条几十米长的涵洞看似不起眼，却关乎左近多个小区上万东说念主的通行问题。多年来工程开工技术一改再改，其中虽然受到一些不笃定成分的影响，但左近住户每天面对的通行难题以及渐渐被消磨的耐性通常防碍淡薄。如今铁路方面的问题一经得到袪除，期盼相关部门尽快作念好后续施工的互助衔尾，早日为住户买通方便安全的出行通说念。

 

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