本日，2024北京外洋车展阐扬开幕，迎来首个媒体日。距离上一届北京车展举办，已有四年之久开云官方网站最新网址、app注册、在线登录入口、手机网页版、客户端下载以及发布平台优惠活动信息、招商代理加盟等，技术整个这个词汽车行业、包括行业参与者的生计环境，已发生了六合历久的变化。

这四年时辰，新动力汽车销量从136.7万辆飙升到949.5万辆，大增6倍；车企“江湖地位”也大不同，新动力车销量“一哥”从4年前的北京车展边缘到C位，这次车展更有近20个新动力品牌初次参展亮相。另一边，部分车企销量已掉出前十，日系“老大”换东说念主，还有部分车企已“灭绝”缺席车展。

以“新期间·新汽车”为主题的2024年北京车展，让东说念主感受到由里到外全地方的“内卷”。

数据对比

4年后车展“再见”

新动力车产销量增了6倍！

4年前的北京车展，共展示新车785台、全球首发新车82台（其中跨国公司全球首发车14台）、看法车36台。

4年过后，本届北京车展全球首发车达到117台，其中跨国公司全球首发车为30台，比前次增多了一倍以上，看法车也增至41台，新动力车型为278款。而前次北京车展新动力车为160台，其中中国车企新动力车就有147台。

不言而喻，其时中国车企也曾举座发力新动力的时候，跨国车企们依然过着燃油车“大卖”的好日子。而在那一年，我国汽车产销量分裂为2522.5万辆和2531.1万辆，同比下落2%和1.9%。现实上，与2019年比拟，也曾分裂收窄5.5个百分点和6.3个百分点了。2020年新动力汽车年产销量分裂为136.6万辆和136.7万辆，同比分裂增长7.5%和10.9%。

而在往时的一年里面，我国汽车产销量也曾分裂完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分裂增长11.6%和12%。其中，新动力产销分裂完成958.7万辆和949.5万辆，同比分裂增长35.8%和37.9%，商场占有率达到31.6%。

也说是说，两届北京车展相隔这四年，新动力车的产销量也曾大增了6倍！本年一季度国内乘用车累计销量为483.2万辆，新动力车一季度销量就达到了177.2万辆，占比达到36.67%。

如若再对比下车企前次来北京车展的时候，彼此的“江湖地位”也天渊之隔。

乘联会统计数据涌现，2020年车企销量名次前三位的一汽群众、上汽群众和上汽通用险些雷打不动。自主品牌发挥最佳的稳固汽车，仅次于上述三位。TOP15的榜单中，还找不到比亚迪的名字。东风日产、东风本田和广汽本田则是TOP10中销量最火的三大日系品牌。

重新来到顺义展馆的比亚迪，也曾毁灭燃油车，捏续两年居行业销量龙头宝座之后，2024年一季度将最初上风进一步扩大，商场份额达到12.1%。一汽群众不仅反超黯然，偶尔还会被稳固汽车与长安汽车挤到死后。也曾的头部“三驾马车”中的另外两位，上汽群众更多的时候，只可在五六名逗留，上汽通用在本年一季度更是掉出了前十，日系阵营也已过程广汽丰田成为老大。

虽说“三十年河东，三十河西”，但从北京车展这几年之间的变化足以评释，新动力已成势在必行。

车企变化

这些车企已退隐缺席

新动力子品牌强势登场

对比了一下2020年的北京车展展位图，高合、不端淑、威马、东风雪铁龙、东风标致、广汽三菱、广汽称赞、天空、长安欧尚王人也曾在本次北京车展的参展商中换不到名字。此外，东风悦达起亚当今只剩下起亚参展，马自达也剩下长安马自达。

而在淹没的这一些名字中，有的也曾退出中国商场，有的也被边缘化，濒临“升天”；有的也曾告示歇业停工，有的则被品牌里面整合了。

至于依然成为行业风向宗旨特斯拉，是比年大型车展的一个另类缺席者。自从在上海车展被车主闹过后，特斯拉就也曾严慎对待国内的大型车展。因此，某种兴味上来说，不管是边界多大的国内车展，参不参展，统统看他们的情绪。

比拟之下，设想、鸿蒙智行、小米、阿维塔、深蓝汽车、智己汽车、昊铂、iCAR、极氪、极越、零跑、飞凡汽车、远航汽车、极石汽车、创维、路特斯、方程豹、仰望等品牌初次亮相北京车展。这些新增的参展容貌里面，有些是子品牌壮大，启动在车展上为所属集团独自撑起一派天；有些则是上一次北京车展还莫得入局，其中既有背靠大型车企的新动力品牌、新晋造车新势力、也有跨界造车者。

展位布局

新动力品牌遍布各个展馆

传统车企展位被新势力“夹击”

2020年的北京车展上，比亚迪还仅仅待在E3馆一隅，和红旗为邻。其时他们的燃油车年销量比不上圈套今一个月，而他们的新动力车居品，全年销量不及20万辆，还比不上自家的燃油车卖得多，但也曾聚会8年夺得国内新动力车销冠。四年前比亚迪待的阿谁边缘，如今变成了红旗金葵花。当今，比亚迪也曾和旗下的冲高子品牌仰望、方程豹，在新的展馆里面为我方搭建了更大的舞台。南王人·湾财社记者在现场可见，比亚迪展台东说念主潮澎湃，展车前被围得水泄欠亨。

近期汽车圈，除了车坛头号盛事——北京车展成为万众焦点，最热点的话题，莫过于新动力车的渗入率首超50%。日前，中国汽车融会协会数据涌现，2024年4月上半月，中国乘用车商场零卖51.6万辆，其中新动力车商场零卖26万辆。这意味着中国新动力汽车商场渗入率初次冲破50%，商场占比初次向上燃油车。就在上一次北京车展举办的2020年，我国制订了到2035年新动力汽车渗入率向上50%的缱绻，而四年后的上半年没到，这一缱绻就也曾竣事，提前了11年。

如若说，2020年北京车展专门竖立的两个新动力展区，还让东说念主嗅觉挺崭新。从展馆散播图可见，四年后的顺义展馆，每个展馆王人有不啻一家新动力品牌入驻，告成和繁密传统车企“对着干”。像群众、良马，就要濒临小鹏、腾势、阿维塔及飞凡，日产要被小米、极越、智己、别克新动力“围殴”，飞奔被设想、哪吒、路特斯、极狐酿成夹击之势，本田和起亚傍边王人是比亚迪、仰望、方程豹和东风岚图、iCAR这些新动力品牌。

如若说，往年那种豪华品牌、联合品牌相对落寞的形势，还不错彼此口角分明。再来望望本年2024年北京车展参展品牌的散播图，就合计挺特地念念的。届时公众日望望谁的东说念主气最旺，谜底似乎已可算计获得。

 

采写：南王人·湾财社记者 梁罗喆

照相：南王人·湾财社记者 胡雯雯开云官方网站最新网址、app注册、在线登录入口、手机网页版、客户端下载以及发布平台优惠活动信息、招商代理加盟等